[Video] Tàu thuyền gặp họa vì lồng cá trên sông

30/07/2021 11:32

Hoạt động nuôi cá lồng trên địa bàn tỉnh phát triển rầm rộ, thiếu quy hoạch làm thu hẹp luồng chạy của tàu thuyền, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông đường thủy nội địa.

Việc xây dựng lồng bè nuôi cá tự phát, không đúng quy hoạch tiềm ẩn nhiều nguy cơ dẫn đến tai nạn đường thủy nội địa

Thiệt hại lớn

Dọc hai bên bờ sông Thái Bình đoạn chảy qua TP Hải Dương và sông Kinh Thầy đoạn chảy qua huyện Nam Sách có rất nhiều lồng nuôi cá đặt san sát nhau. Các khu lồng nối liền, trải dài hàng trăm mét trên mặt sông. Nhiều hộ nuôi cho rằng việc này sẽ không gây khó khăn và cản trở giao thông đường thủy nội địa. Tuy nhiên, đơn vị quản lý bảo trì tuyến đường thủy tại đây cho biết từ năm2018 đến nay, năm nào cũng có phương tiện đường thủy đâm vào lồng bè nuôi cá gây thiệt hại lớn.

Gần đây nhất, ngày 7.7, tàu vỏ sắt PT - 2033, trọng tải gần 1.000 tấn (trên tàu không chở hàng) của anh Nguyễn Văn Huấn (Phú Thọ) đi từ hạ lưu sông Kinh Thầy lên thượng lưu. Khi đến Km43 đoạn qua thôn Trần Xá, xã Nam Hưng (Nam Sách) thì mất lái đâm vào khu vực lồng nuôi cá nằm bên bờ phải sông Kinh Thầy. Vụ va chạm không gây thiệt hại về người nhưng làm thất thoát khoảng 30 tấn cá chép giòn và chép vảy của gia đình anh Phan Đình Hùng ở thôn Trần Xá, xã Nam Hưng (Nam Sách) ra sông. 2 nhà tạm lợp bằng tôn, sắt cùng một số lồng nuôi cá bị hư hỏng hoàn toàn. "Với giá cá chép vảy đang được thương lái thu mua khoảng 50.000 đồng/kg, chép giòn từ 100.000 - 120.000 đồng/kg thì thiệt hại không dưới 2 tỷ đồng", anh Hùng cho biết.

Trước đó ngày 24.3.2020, tàu VP-1149 có trọng tải hơn 700 tấn của anh Nguyễn Văn Tân (Vĩnh Phúc) đang chạy trên sông Thái Bình hướng cảng Cống Câu - cầu Phú Lương khi đến Km 67+150 thuộc địa phận khu 11, phường Ngọc Châu (TP Hải Dương) thì bị mất lái đâm vào khu lồng cá của hộ ông Nguyễn Xuân Khanh ở khu 11, phường Ngọc Châu. Hậu quả, 5 lồng bè bị chìm, khoảng 10 tấn cá vược, trắm, chép... thoát ra ngoài, ước tính tổng thiệt hại 500 triệu đồng.

Trước khi xảy ra va chạm, cả hai hộ nuôi cá lồng trên đều chưa đủ điều kiện để được cơ quan chức năng cấp phép nuôi thủy sản lồng bè. Đây cũng là tình trạng chung của hầu hết các hộ nuôi cá lồng trong tỉnh.

Khó quản lý

Theo thống kê của Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, hiện toàn tỉnh có 451 hộ nuôi cá lồng, trong đó có 438 hộ nuôi chưa được cấp phép, chiếm tới 97,1% tổng số hộ nuôi. Nguyên nhân là do các hộ đặt lồng cá không bảo đảm theo quy định của Thông tư số 16/2015/TT-BNN của Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, lắp đặt lồng bè cá vượt quá phạm vi chấp thuận của Cục Đường thủy nội địa Việt Nam, đặc biệt là chiều rộng tính từ phạm vi bờ sông. Một số hộ nuôi lắp đèn báo không đúng quy định, duy trì đèn báo hiệu ban đêm không đủ thời gian... ảnh hưởng đến an toàn giao thông đường thủy. Bên cạnh đó một số đơn vị, chính quyền địa phương chưa làm tròn trách nhiệm trong công tác quản lý khiến số hộ nuôi cá lồng trên sông phát triển ồ ạt gây khó khăn cho công tác quản lý.

Đại diện Chi cục Đường thủy nội địa phía Bắc cho biết nguyên nhân các vụ tai nạn đâm vào lồng bè cá chủ yếu xuất phát từ người điều khiển phương tiện đường thủy. Tuy nhiên, việc xây dựng lồng bè nuôi cá tự phát, không đúng quy hoạch, không chấp hành đúng phương án bảo đảm an toàn giao thông đã được phê duyệt tiềm ẩn nhiều nguy cơ dẫn đến tai nạn, nhất là vào ban đêm. "Thời gian qua, chi cục đã chỉ đạo lực lượng thanh tra đường thủy phối hợp chính quyền các xã, phường ven sông tổ chức thống kê, rà soát hoạt động nuôi cá lồng trên sông để đề xuất quản lý chặt chẽ hoạt động này, góp phần bảo đảm trật tự an toàn giao thông", ông Phạm Minh Tuấn, Phó Chi cục trưởng Chi cục Đường thủy nội địa phía Bắc cho biết.

Thực tế cho thấy, chính quyền một số địa phương đang gặp khó khăn trong việc xác định vi phạm, xử lý lồng bè cá ảnh hưởng đến giao thông đường thủy. Để giải quyết tình trạng lồng bè cơi nới vi phạm hành lang giao thông đường thủy nội địa, các cơ quan chức năng cần tăng cường phối hợp với chính quyền địa phương tuyên truyền, vận động các hộ nuôi cá lồng thực hiện nghiêm các thủ tục xin chấp thuận vùng nước, lắp đèn tín hiệu, báo hiệu đường thủy đúng quy định. Các trường hợp cố tình vi phạm phải xử phạt nghiêm để tạo tính răn đe.